Mark Webber ainakin pelaa omaa älykästä peliään Silverstonen siipikohun jälkimainingeissa. Hän tuo estottomasti esiin pettymyksensä ja haastaa samalla tallin johdon julkisesti.
Tilannehan lähti liikkeelle, kun australialainen tuohtui Sebastian Vettelin saamasta erikoiskohtelusta, jonka myötä tämä sai Webberin autosta paremman etusiivekkeen käyttöönsä lauantaina. Minusta Webberillä on täysi oikeus olla pettynyt. Etenkin kun Red Bullin kehitysosat ovat toinen toisensa jälkeen osoittautuneet lähes heti toimiviksi. On vanhanaikaista perustella päätöstä sillä, että MM-pisteissä edellä oleva saa ensioikeuden uusiin osiin. Varsinkin, kun kaikki tietävät miten tasaväkinen pari Webber-Vettel on.
Jokin tässä siis haisee.
Yleensä kyseiset tilanteet järjestetään kuntoon kulisseissa, kaikessa hiljaisuudessa. Vaikka kuinka tuntisi tulleensa kohdelluksi väärin, pidetään suu supussa ja puhutaan asiat halki sisäisesti.
Webber kuitenkin osoittaa yhden voimakkaimmista piirteistään. Hän on yksi omaehtoisimmin toimivista F1-kuljettajista. Hän ei pelkää haastaa ketään, sillä hän tietää pystyvänsä huippusuorituksiin. Tämän Webber on jo tällä kaudella osoittanut moneen otteeseen.
Tuomalla pettymyksensä esiin julkisesti, Webber lataa painetta tallin päättäjille. Hän itse tietää olevansa vähintäänkin Vettelin tasoinen ja arvoinen. Siitäkin huolimatta, että Red Bull on vuosien mittaan maksanut valtaosan Vettelin ajamisista.
Webber sanoi kisan jälkeen, ettei olisi allekirjoittanut jatkosopimusta, jos olisi tiennyt miten homma jatkuu. Toisaalta nyt, kun sopimus on taskussa ja varmasti viety jo Sveitsiin sopimuksia valvovien tahojen kassakaappiin, hänellä on entistä enemmän kanttia ilmaista tyytymättömyytensä julkisesti.
Vain muutamia, hyvin harvoja kuljettajia lukuunottamatta sopimuksissa on poikkeuksetta pykälä, joka takaa tallikavereiden kesken tasa-arvoisen kohtelun. Tästä poiketaan, ja vieläpä kaikkien osapuolien hyväksynnällä, vain MM-taistelun kannalta ratkaisevissa tilanteissa. Mutta nyt kausi on vasta puolivälissä, joten siitä ei ole kysymys.
Eli Webberillä on ruuvi väännettäväksi oman asemansa turvaamisen kannalta tallin ollessa sisäisesti täysin hakusessa. Hän on joutunut urallaan kokemaan kovia ja nyt hän osoittaa taas äärettämön kovaa itseluottamusta puolustaessaan oikeuksiaan. Webber on vielä vahvasti mukana MM-taistelussa ja nyt ei ole varaa hävittää yhtäkään mahdollisuutta.
Lähtökohtaisesti tilanne on ajatunut nykyiselleen jostain aivan toisesta syystä. Se löytyy tallin johdosta, joka ei ole varautunut näin kovaan taisteluun kuljettajiensa välillä. Ja samalla eri johtohenkilöt toteuttavat omaa agendaansa. Ettei vaan tallipäällikkö Christian Horner ole joutunut pahaan itävaltalais-saksalaiseen puristukseen.
Joka tapauksessa tilanne ja kontrolli on karannut johdon käsistä. Ja Webber käyttää sitä häikäilemättä hyväkseen.
Palataanpa radalle. Silverstonen kilpailusta nousee esiin muutama hieno kuljettajasuoritus.
Webber ja toiseksi ajanut Lewis Hamilton olivat aivan omaa luokkaansa. No, se oli tiedossa jo alusta lähtien.
Nico Rosberg saa ehdottomasti kiitettävän arvosanan. Mercedeksen ei olisi uskonut toimivan kilpailussa niin hyvin kuin se nyt teki. Nicon kisan pilasi osaltaan alkuvaiheessa edessä pito-ongelmista kärsinyt Robert Kubica. Puolalaisesta eroon päästyään alkoi Mersu tikata, vaikka vauhdissa on tosin paljon parannettavaa. Nicon takana vaanineella Fernando Alonsolla on käytössään selvästi nopeampi auto, mutta ohitusta ei vaan tullut.
Nico ajoi täysin virheettömän ja varman kilpailun. Hän tuntui myös olleen eri linjoilla säätöjen suhteen kuin tallikaveri Michael Schumacher. Sektoreiden nopeuspisteissä Schumi oli jokaisella viiden joukossa, kun Nico oli joukon ulkopuolella. Nico oli selvästi löytänyt autoonsa optimaaliset säädöt, joissa oli painotettu mm. Silverstonen legendaarista nopeaa kaarreosuutta.
Mercedes oli saatu myös toimimaan renkaiden suhteen kunnolla. Tähän asti juuri tämä ongelma on pilannut kauden alkupuoliskon. Sekä pehmeillä että kovemmilla renkailla auto käyttäytyi tasaisen varmasti ja Nicon kierrosajat paranivat samaan tahtiin kuin muillakin kärkikuljettajilla. Ajat toki olisivat voineet olla sekuntia parempia, mutta Nico sai tällä kertaa otettua autostaan kaiken irti.
Veteraani Rubens Barrichellon suoritus oli myös hienoa katseltavaa. Oikeastaan koko Williams-tallille on annettava kehut. Kotikisa toi kauden parhaan suorituksen, kun molemmat autot ajoivat pisteille.
Olen ymmärtänyt, että Williamsilla jouduttiin kokemaan suuri yllätys kuljettajavaihdosten jälkeen. Barrichello on osoittautunut ei-helpoksi ja vaativaksi työskentelykumppaniksi. Hänellä on toki siihen virkavuosiensa perusteella mahdollisuus, mutta Williamsin kaltaisessa organisaatiossa se voi aiheuttaa tukalia tilanteita. Juan-Pablo Montoya ja Ralf Schumacher tekivät aikoinaan primadonnamaisella käytöksellään niin pahaa jälkeä, että tallin henkilökunta ei ole vieläkään täysin toipunut siitä.
En väitä, että Barrichellon on edellä mainittujen kuljettajien kaltainen primadonna, mutta vaativa mies hän on. Nyt kuitenkin näyttää siltä, että Barrichello on ainakin radalla sanojensa ja vaatimustensa veroinen mies.
Williamsin auto toimi Silverstonessa hyvin. Tallin sisällä tiedetään, ettei auto edellisvuosien tapaan ole läheskään täyttänyt sille asetettuja odotuksia. Siitä talli voi osittain syyttää itseään, sillä jostain syystä Williamsilla odotukset pitkästä kokemuksesta huolimatta asetetaan aina täysin ylioptimistiseksi. Syyt tähän löytyvät brittiläisestä jääräpäisyydestä ja tallin toiminnan sponsoririippuvuudesta.
Nyt Silverstonessa Williams näytti kuitenkin olevan todella vahva ja oletan samankaltaista suoritusta myös kahden viikon kuluttua Hockenheimissa.
Rengasrikkoja Silverstonessa sattui luvattoman paljon autojen osuessa toisiinsa. Bridgestonen on pakko kiinnittää jatkossa entistä paremmin huomiota renkaiden kestävyyteen. Vettelin, Felipe Massan ja Alonson renkaat leikkautuivat kontaktitilanteissa rikki poikkeuksellisen herkästi. Osasyynä tähän on varmasti se, että osumat tulivat pääasiassa kovissa vauhdeissa. Toista syytä voidaan hakea etusiivekkeiden päätylevyyn tehdyistä ohjaimista. Niistä on valmistusmenetelmien kehittyessä tullut kestävämpiä ja sitä myötä ohuempia, kuin veitsenteriä.
Osuman ei selvästikään tarvitse olla kummoinen. Hamiltonin etusiiveke puhkaisi lähdössä Vettelin takarenkaan. Ainakaan omien sanojensa mukaan Hamilton ei edes huomannut osuneensa kehenkään.