Liikennepsykologian professori Esko Keskinen Turun yliopistosta pitää kristillisdemokraattien esitystä melko hyvänä, mutta sen vaikutuksia melko merkityksettöminä. Esitys lisäisi mahdollisen ajoharjoittelun kestoa, mutta verrattuna autokoulun aikana suoritettavaan ajoharjoitteluun ero on häviävän pieni, Keskinen toteaa.

Keskisen mukaan esityksen keskeinen ongelma on se, että EU:ssa autojen ajokortti-ikäraja on 18 vuotta lukuun ottamatta joitakin poikkeuksia. Tosin Saksassa on saatu hyviä kokemuksia 17-vuotiaiden valvotusta ajo-oikeudesta. Keskinen muistuttaa, että Saksassakaan ei rattiin hypätä suoraan.

– Saksassa se tarkoittaa sitä, että ensin käydään täysi autokoulu ja mennään tutkintoon, ja sen jälkeen saadaan ajaa vanhemman ihmisen valvonnassa.

Keskisen mukaan ongellista olisi myös se, että ajokortin myötä myös oikeudellinen vastuu siirtyisi 17-vuotiaalle. Opetusajossa vastuussa on opetusluvan haltija.

Suomessa ajoharjoittelun saa aloittaa 17,5 vuoden iässä joko autokoulun opettajan tai opetusluvan saaneen aikuisen valvonnassa. Ajokortti on mahdollista saada vasta 18-vuotiaana.

Liikenneturva: Mallissa yhdistyy kahden asian hyvät puolet

Liikenneturvan koulutuspäällikön Antero Lammin mielestä kristillisdemokraattien esitys kuulostaa intuitiivisesti hyvältä ajatukselta. Hänen mukaansa esityksen mahdolliset turvallisuushyödyt tulee selvittää perusteellisesti ennen kuin sitä kannattaa miettiä vakavasti.

Lammin mukaan Saksassa käytössä olevassa mallissa yhdistyy kahden asian hyvät puolet: Nuoret kuljettajat saavat autokoulun ammatillisen opetuksen lisäksi myös määrällisesti tarpeeksi ajoharjoittelua kokeneemman kuljettajan kanssa.

- Nuoret kuljettajat ovat usein vähän kuin laitumelle päästettyjä varsoja, tämä saattaisi rauhoittaa ajouran alkuvaihetta, Lammi toteaa.

Ministeriö: Ajoharjoittelun alaikärajaa ollaan jo alentamassa

Liikenne- ja viestintäministeriössä valmisteilla on uusi ajokorttilainsäädäntö, ja muun muassa ajoharjoittelun aloittamisikää esitetään laskettavaksi 17 vuoteen. Lakiesitys saattaa mennä eduskunnan käsiteltäväksi jo tänä syksynä.

- Ministeri ja kansanedustajat ehtivät silti vielä ottaa kantaa asiaan, muistuttaa hallitusneuvos Anna-Liisa Tarvainen liikenne- ja viestintäministeriöstä.

Tarvaisen mukaan laajaa, 102-pykäläistä lakiesitystä valmisteltaessa on kuultu laajasti eri ryhmiä ja asiantuntijoita. Kuitenkaan mitään ehdotuksia varsinaisen ajokortti-iän muuttamisesta ei ole tullut, Tarvainen kertoo.