Riidan aihe vaihtelee vuosittain ja aina aivan kaikki eivät välttämättä jaksa tai halua osallistua riitelyyn. Tänä vuonna riidanaiheeksi ovat nousseet kisaradiot, joiden avulla pyöräijät ja joukkueenjohto kommunikoivat kilpailuiden aikana. Tai riidanaihe ei oikestaan ole nuo kisaradiot vaan se, että niiden käyttö on päätetty kieltää.
Kisaradiot ilmestyivät lajin pariin jo 90-luvun alkupuolella. Tuolloin niitä käytettiin enemmän tai vähemmän säännöllisesti. Aluksi pyöräijät eivät olleet kovin innostuneita niiden käytöstä. Kukapa sitä välttämättä haluaisi koko päivää kuunnella pomon ohjeita kun siinä samalla pitäisi vielä ajaa pyörällä kilpaa. Tuolloin laitteet olivat teknisesti varsin epävarmoja, joten pyöräilijä saattoi vain ottaa napin pois korvasta ja sanoa kilpailun jälkeen ’laite ei toiminut’.
Kisaradioiden käyttö kuitenkin yleistyi nopeasti ja viime vuosina kaikkien pyöräilijöiden suorituksia on ohjattu kisaradion välityksellä. Niistä oli tullut täysin normaali osa ammattipyöräilijöiden varustusta kuten vaikkapa kypärästä joka sekin tuli pakolliseksi vasta 2000-luvulla. Toissa vuonna kv. Pyöräilyliiton ja ranskan kansallisen tv-yhtiön päättäjät saivat merkillisen ahaa-elämyksen, jonka mukaan pyöräkilpailut ovat nykyään tylsiä koska pyöräilijät käyttävät kisaradioita. Asia josta en ole koskaan kuullut lajin katsojien valittavan.
Viime vuonna nuijittiin pikavauhdilla läpi päätös kisaradioiden asteittaisesta käyttökiellosta. Kieltoa yritettiin jo testata viime kesänä Ranskan ympäriajossa, mutta testistä luovuttiin joukkueiden prostestoinnin jälkeen. Tänä vuonna kisaradioiden käyttö on kielletty yhä usemmassa kilpailussa. Joukkueet ovat päättäneet vastustaa kieltopäätöstä ja ovat jo muutamaan otteeseen protestoineetkin.
Pyöräilijöiden keskuudessa on hiljattain tehty kysely asian tiimoilta. Valtaosa haluasi jatkaa kisaradioiden käyttöä, erityisesti nuoremmat pyöräilijät. He eivät halua käyttää kisaradioita sen takia, että saisivat koko päivän ajan kuunnella taktisia ohjeita, vaan koska kisaradion avulla voi helposti viestittää joukkuekaverille mahdollisista vaaratilanteista. Argumentti jota ei voi kumota. Ja faktahan on se, että silloin kun kilpailussa ajetaan todella kovaa kaikki tekevät parhaansa. Vaikka kisaradion välityksellä tulisi maailman parhaita ohjeita, lopputuloksen ratkaisee tässä lajissa urheilijan kunto. Eivät hyvät ohjeet.
Joona Laukka