Yhdysvaltain presidentin Donald Trumpin hallinto valmistelee dieselin vientikieltoa 90 päiväksi. Asiasta kertoi Politico-lehti.
Tavoitteena on laskea energian, ja etenkin dieselin hintaa kotimarkkinoilla ennen välivaaleja.
Elinkeinoelämän keskusliiton asiantuntijan Arttu Karilan mukaan toteutuessaan kielto vaikuttaisi maailmanlaajuisesti, myös Suomeen.
Venäjän hyökkäyssota Ukrainaan, ja nyt keväällä Yhdysvaltojen ja Israelin hyökkäykset Iraniin, ovat aiheuttaneet saatavuushäiriöitä markkinoilla ja nostaneet hintoja.
– Yhdysvallat ovat ollet tässä tilanteessa merkittävin markkinoita tasapainotava toimija, joten kielto vaikuttaisi ilman muuta myös meidän markkinoihin, Karila sanoo.
Varsinaista saatavuusongelmaa ei Suomeen ole odotettavissa, vaikka dieselin tarjonta maailmanmarkkinoilla vähenisi vientikiellon takia.
– Suomella on sinänsä monia muita maita turvatumpi tilanne, koska meillä on omaa jalostuskapasiteettia. Hintavaikutuksilta emme kuitenkaan ole suojassa, elämme maailmanmarkkinoiden vaikutusten alaisina kuten muutkin, Karila sanoo.
Hänen mukaan vuosi on kokonaisuudessaan ollut poikkeuksellinen, mutta analyytikot ovat positiivisesti yllättyneet siitä, miten öljymarkkinoilla on verrattain nopeasti löytynyt uusi tasapaino.
Karila uskoo, että tasapaino löytyisi myös, jos Yhdysvallat asettaisi dieselin vientikiellon.
– Yrityksillä on ensivaiheessa globaaleja varastoja, joista pystytään alkuun tasapainottamaan tilannetta, mikä helpottaa mahdollisen hintapaineen osalta.
Voisi nostaa bensiinin hintaa
Vientikielto ei myöskään välttämättä toimisi niin kuin presidentti Trump ja kiellon muut puolestapuhujat toivovat.
Karilan mukaan yhdysvaltalaiset jalostamot ovat pitkään pitäneet tuotantotasoa korkealla vastatakseen kysyntään. Vuosihuoltoja, joiden aikana tuotanto seisoo, on siirretty eteenpäin.
Myös Yhdysvalloissa dieselin korkea hinta on sidottu globaaliin hintatasoon, ei niinkään rajalliseen saatavuuteen.
– Jos siellä ollaan tilanteessa, jossa kotimarkkinoiden kysyntä on rajattua ja varastot täynnä, jalostamot joutuvat jossain kohtaa laskemaan omaa tuotantotasoaan, mikä sitten pienentäisi bensiinin ja lentopolttoaineiden tarjontaa Yhdysvaltojen kotimarkkinoille, Karila sanoo.
Toisin sanoen, Trumpin pyrkimys laskea dieselin hintaa voisi epäsuorasti nostaa bensiinin hintaa.
Karilan mukaan tilanne näyttää taas kerran, miten altis Eurooppa on ulkoisille energiasokeille, ja miten kykymme suojautua niiltä on erittäin heikko.
– Olennaista on jatkaa työtä puhtaan energiantuotannon kasvattamiseksi, monipuolistaa energialähteitä ja vähentää riippuvuutta fossiilisista polttoaineista.