Liikenne- ja viestintäministeri Anne Berner (kesk.) haluaa pilkkoa VR:n, kertoo Helsingin Sanomat. Ensimmäisenä liikkeenä ministeri suunnittelee erillisen kalustoyhtiön perustamista. Kalustoyhtiö olisi ensin VR:n tytäryhtiö ja myöhemmin se siirrettäisiin Liikenneviraston alaiseksi.
Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymän HSL:n joukkoliikenneosaston johtajan Tero Anttilan mukaan uuden kalustoyhtiön perustamisella olisi vähän vaikutuksia HSL:n toimintaan.
– HSL on omistajakuntiensa ja VR:n kanssa yhteistyössä jo ratkaissut omat kalustoasiansa itsenäisesti. Eli meille tulevat nämä uuden junasarjan Flirt-junat. Ja kun nuo junat on toimitettu, niin sen jälkeen kaikki HSL:n liikenne liikennöidään Pääkaupunkiseudun junakalustoyhtiön junilla, jossa VR luopuu vähemmistöomistuksestaan. Junakalustoyhtiön omistaa syksystä 2017 eteenpäin pääkaupunkiseudun kunnat.
VR kuitenkin jatkaa Helsingin seudun lähiliikenteen liikennöijänä seuraavat viisi vuotta. Sen jälkeen lähijunaliikenteen operaattori kilpailutetaan. HSL on huhtikuun alussa allekirjoittanut sopimuksen VR:n kanssa lähiliikenteen liikennöimisestä.
– HSL on jo aiemmin päättänyt kilpailuttaa junaliikenteensä niin, että tarjouskilpailun voittaja aloittaa uuden sopimuksen kesäkuussa 2021.
HSL lopettaa VR:n 1960-, 70- ja 80-luvuilla valmistetun junakaluston käytön kokonaan kesän 2017 lopussa, kun kaikki Pääkaupunkiseudun junakalustoyhtiön tilaamat uudet junat ovat saapuneet.
HSL:n joukkoliikenneosaston johtaja sanoo, että ministeri Bernerin suunnitelmat eivät ole olleet heillä etukäteen tiedossa.
– Totta kai kun ministeriö on puhunut kilpailun avaamisesta, niin on ollut ennakoitavissa, että siihen liittyy muun muassa kalustokysymys, pääsy varikoille ja ratakapasiteetin jakaminen, Anttila toteaa.
HSL:n lähijunaliikenne rajautuu seitsemän pääkaupunkiseudun kunnan alueelle. Pohjoisin liikennöintiasema on Kerava ja läntisin Kirkkonummi. HSL liikennöi myös poikkeussopimuksella Y-junaa Siuntioon.