Entinen pääministeri Matti Vanhanen (kesk.) vahvistaa, että Ranska esitti Suomelle yhteisen valtiollisen telakkayrityksen perustamista viime hallituskaudella.
Vanhasen mukaan aloitteen teki hänelle joko Ranskan presidentti Nicolas Sarkozy tai hänen talousministerinsä, ja virkamiesneuvottelut yhteisyrityksen perustamisesta aloitettiin.
- Ranskan silloinen valtiollinen johto otti esille suullisesti kanssani sen, että voitaisiinko perustaa yhteinen valtiollinen telakkayhtiö. Tämän tarkempaa ehdotusta ei ollut, mutta otin sen vakavasti ja pyysin virkamiehiä käymään keskinäisiä keskusteluja, Vanhanen kertoo.
Asiasta oli useita virkamiesneuvotteluja, mutta Suomi päätti vetäytyä hankkeesta. Vanhanen ei muista syytä vetäymiseen, mutta korostaa suomalaistelakoiden saaneen viime hallituskaudella hyvin tilauksia ilman valtioyhtiötäkin.
- Kun ei ole papereita, niin en jaksa muistaa, mitkä mahdolliset johtopäätökset tai varsinaiset perustelut olivat. Sen muistan, että joidenkin virkamiestapaamisten jälkeen päädyttiin siihen, että ei tästä synny mitään, entinen pääministeri selvittää.
Neuvotteluihin osallistui kolmaskin valtio, mutta sen nimeä Vanhanen ei halua mainita.
Vanhanen oli pääministerinä vuosina 2003 - 2010.
Risteilijäaluksen menetys sähköisti keskustelun
Valtion omistus on noussut jälleen keskusteluun, koska Turun telakka hävisi suuren risteilijätilauksen. Erityistä katkeruutta Turussa herättää se, että tilauksen sai Turunkin telakan omistavan korealaisyhtiö STX:n Ranskan telakka, jossa Ranskan valtio on osaomistajana.
Vanhanen kieltäytyy ottamasta kantaa siihen, pitäisikö Suomen valtion nyt ryhtyä telakoiden omistajaksi. Nykypolitiikot keskustelevat valtionomistajaroolista tiistaina, kun eduskunnan talousvaliokunta tapaa elinkeinoministeri Jan Vapaavuoren (kok.).
Tapaamista varjostaa tieto, että neuvottelut saksalaisyhtiö TUI:n Turun telakalta tilaamien risteilijöiden rahoittamisesta ovat yhä kesken. STX toivoo valtiota siihenkin tukea. Jos saksalaistilaukset peruuntuvat, työt Turun telakalla loppuvat maaliskuussa.
Valtion rahoitusyhtiön Finnveran ehto laivakauppojen takaukselle on, että telakkayhtiön korealainen omistaja pääomittaa yhtiötä ja hankkeelle saadaan yksityistä rahoitusta.