Parissa kommentissa kuitenkin ainakin kirjoittaja ilmaisee tietävänsä kuinka pitää ajaa. Ajattelinkin vielä palata asiaan ja kertoa omia lisämietteitä ajoasennosta ja miksi ajattelen jonkun asennon olevan hyvä ja taas miksei se olekaan hyvä. Miksi en pääse itse ratkaisuun ajoasennon suhteen. Ehkäpä asiaa enemmän pohdittaessa myös kommentoijien päät menee pyörälle.
Kommenteissa ilmi tuli, että kaikkeen tottuu harjoittelemalla. Mutta kuinka kauan oikein pitää harjoitella, että tottuu. Itse olen paljon aikaa satulassa viettävää tyyppiä. Vuodessa olen satulassa keskimäärin yli 20 tuntia viikossa. Noita tuntimääriä olen viettänyt satulassa jo 17 vuotta. Mies ei ole kuitenkaan tottunut satula edessä ja korkealla ja tanko alhaalla ajamiseen. Tai voisi sanoa, että vartaloni on muotoutunut tuohon asentoon. Kyttyrä on kasvanut selkään, takareidet todella pitkät pienelle miehelle ja etureidet lyhyet. Nuo muutokset eivät ole kuitenkaan tehneet asennosta mukavaa vaan kolotus on jatkuvaa. Voisikin sanoa, että kaikkeen ei ainakaan kannata tottua.
Satula edessä, ylhäällä ja satulan kärki pystyssä oli yksi asento joita kokeilin tänä syksynä. Jos satula on tuossa asennossa pitää tangon olla erittäin ylhäällä. Jos tanko on alhaalla ja satulan nokka ylhäällä katkeaa selkä varmasti. Eli tanko on pakko laittaa ylös. Silloin ilmanvastus on kamala ja ajettavuus mutkissa huono, koska painopiste korkealla. Ajoasento sinänsä voisi olla mukava, jos tuottaisi voimaa vain painettaessa. Silloin voimat vetäisivät miestä vaan suoremmaksi.
Satulan ollessa edessä kuitenkin suurimmat voimat tarvitsee tuottaa etureisillä ja pakara unohtuu. Seurauksena on, että reidet räjähtää ja pakarat tulee mukana vaan lisäpainona. Hylkäsin tämän asennon. Se näyttää myös oudolta. Jotkut menevät tuossa asennossakin kovaa.
Ajatus rullaavuuden huonontumisesta tuli myös esille. Jos paino menee liikaa takarenkaalle, rullaus huononee. Voi olla totta, en ole testaillut rullaavuuksia. Kuitenkin jos ajatellaan minun kokoa 171 cm ja faktaa, että takahaarukka on yhtä pitkä pienissä ja suurissa pyörissä, en vielä kuuden sentin taakse vienneillä ole kovin pahassa jamassa. Isot miehet saattavat ajaa yli kymmenen senttiä satula keskiön takana joten painopiste alkaa olemaan jo aika takana.
Painopiste pitää kuitenkin olla hiukan keskiön edessä. Jos painopiste on keskiön takana joutuu tangossa roikkumaan ja se ei ole hyväksi. Silloin vaaditaan paljon selältä, ettei se menisi kyttyrälle. Pitää ottaa myös huomioon, että kun siirtää satulaa taaksepäin, pitää miehen taipua lonkista suoralla selällä eteenpäin. Silloin myös painopiste menee edemmäksi rintakehän ja pään painosta johtuen. Satula alempana ja taaempana on myös helpompi taipua pitkäksi ja matalaksi.
Erilaisista ajoasennoista voisi kirjoittaa vaikka kirjan. Luultavasti mikään asento ei ole täydellinen. Eihän meitä ole luotu liikkumaan pyörällä. Tarvis vaan koittaa sopeutua elämään pyörän päällä parhaansa mukaan kaikki oman ajatuksensa mukaan. Itse haluan vaikka tulosten kustannuksella ajaa sellaisessa ajoasennossa, jossa voin ajaa vielä kymmenen vuodenkin päästä ilman selkä- tai polvileikkausta. Jos nimittäin pysyn terveenä kymmenen vuotta, niin eiköhän tulostakin tule ihan riittävästi. Ja jos ei tule tulosta, niin olenpahan ainakin ajanut seuraavat kymmenen vuotta nauttien ajamisesta, enkä vääntänyt vihaisena kolotuksista johtuen.
Jukka Vastaranta