Pääkaupunkiseudun kehyskuntien asukkaiden kannalta ruuhkamaksujen tyrmäys on helpotus. Esimerkiksi Vihdistä kilometrejä kertyy helposti töihin ja harrastuksiin.
- Itse autoilen paljon, kun minulla on hevonen Espoossa ja työpaikka Inkoossa, mutta on valitettavasti pakko autoilla. Ei siitä ihan hirveästi kerry kilometrejä, mutta minun mielestäni paljon, Helena Heiska sanoo.
- Kyllä ruuhkamaksu voi olla ihan kohdallaan henkilöautoilta, mutta ammattiliikenteeltä ei, sanoo vihtiläinen Leo Ståhl.
Liikenneministeri Anu Vehviläinen (kesk.) totesi torstaina eduskunnassa, ettei hän kannata ruuhkamaksujen käyttöönottoa. Vihdin kunnanjohtaja Kimmo Jarva pitää tätä hyvänä ratkaisuna.
- Joukkoliikenne ei valitettavasti oikein ole meillä vaihtoehto yksityisautoilulle. Joukkoliikennepalvelut ovat meillä varsin heikot. Tämä myös heikentäisi meidän kilpailukykyä asuinkuntana, koska joudutaan paljon yksityisautoilemaan ja tämä olisi tavallaan ylimääräistä verotusta, Kimmo Jarva pohtii.
Joukkoliikenteen kehitys jarruttaa
Liikenneministeri ymmärsi kahden ruuhkamaksuselvityksen jälkeen, että järjestelmää ei voi toteuttaa. Umpikujassa ollaan pitkälti siksi, ettei seudun joukkoliikennettä saada lisättyä tarpeeksi.
- Nyt olosuhteet ovat sellaiset, että jos ajatellaan koko 14 kunnan aluetta, niin en voi nähdä silmissäni, että ihan muutamassa vuodessa kaikkien kuntien joukkoliikenne olisi sellaisella tolalla, että ruuhkamaksut voitaisiin laittaa pystyyn, sanoo Anu Vehviläinen.
Vihreät ovat jääneet melko lailla yksin ruuhkamaksujen kannattajina. Espoolainen kansanedustaja Jyrki Kasvi ei ole heittämässä kirvestä kaivoon ruuhkamaksuasiassa.
- Tästä tulee aika hyvä vaaliteema meille, koska me ollaan nähty niin monessa Euroopan kaupungissa, että ruuhkamaksut on hyvä tapa hallita liikenteen ongelmia ja kannustaa ihmisiä käyttämään joukkoliikennettä, Kasvi uskoo.