Meyerin Turun telakan yt-neuvottelupöytään kokoonnutaan ensimmäistä kertaa tänään tiistaina. Keskustelut tilaajien kanssa laivatoimitusten viivästämisestä ovat kesken.
Vielä muutama kuukausi sitten Turun telakka aikoi tehostaa tuotantoaan kahteen risteilijään vuodessa. Koronaviruksen aiheuttaman epävarmuuden takia tahtia jarrutetaan yhteen alukseen vuodessa.
Tästä on syntynyt 450 työntekijän vähennystarve sekä laajojen lomautusten uhka.
Pääluottamusmies Juha Jormanaisen mukaan tunnelma telakalla on kuitenkin rauhallisen odottava. Omien sanojensa mukaan hän edustaa "sinihaalariväkeä" eli telakan omaa työvoimaa, jota on tällä hetkellä hieman vajaat 2 200 henkeä.
– Toki jokainen tietää, mitä tapahtuu, kun työt loppuvat. Silloin ansiot vähenevät. Kansainväliselle koronakriisille ei vain mahda mitään.
Erikoistutkija Tapio Karvonen Turun yliopiston Brahea-keskuksesta muistuttaa, että synkiksi muuttuneissa näkymissä on myös valonpilkahdus.
– Mielestäni on tärkeää nostaa esiin positiivinen asia: yhtään tilausta ei ole ainakaan vielä peruttu eikä sellaisesta ole puhuttu. Kyse on lähinnä tilausten rytmittämisestä uudelleen.
Risteilymatkailun suvanto karsii kasvuodotuksia, mutta työt Turun telakalla jatkuvat. Toki tulevaisuuden näkymissä on tapahtunut merkittävä muutos, joka vaikuttaa suoraan telakan henkilöstöön.
– Yhden ison risteilyaluksen vuosivauhti on merkittävää liiketoimintaa sekin. Telakka ei ole pysähtymässä, toteaa Karvonen.
Alihankkijoille luvassa epätasaista työtahtia
Vielä helmikuussa, kun arvioitiin Meyerin Turun telakan talousvaikutuksia, todettiin hyötyjen leviävän koko Suomeen. Alihankintaketjuihin kaivattiin uusia investointeja ja valiteltiin työvoimapulaa.
Erikoistutkija Tapio Karvonen arvioi koronakriisin vaikuttavan verkostoyrityksiin pienellä viiveellä. Väkeä ei välttämättä ole tarve vähentää, mutta uudet rekrytoinnit eivät enää ole ajankohtaisia.
Tuotantotahdin höllääminen kahdesta aluksesta yhteen tulee näkymään verkostoyrityksissä epätasaisempana työkuormana.
– Uskoisin, että tämä lisää alihankkijoilla kysyntäpiikkejä. Yhden laivan vuositahdissa tulee aikoja, jolloin ei ole tarvetta jonkin tietyn alan yrityksille. Varustelun edetessä tulee taas kiireempi vaihe, kuvailee Karvonen.
Jotkut poliitikot ovat peräänkuuluttaneet valtion tukitoimia Turun telakalle.
Tapio Karvonen ei pidä tätä vielä ajankohtaisena vaihtoehtona. Koronavirus on aiheuttanut globaalin kriisin, jonka vaikutuksia ei pystytä tukahduttamaan valtiontuilla.
– Toiminnan perusta on siinä, että uusia tilauksia tulee ja uusia laivoja rakennetaan. Se edellyttää, että risteilymarkkinat palautuvat, toteaa Karvonen.
Lähivuosille vielä hyvin töitä
On vaikea arvioida, milloin risteilybisnes ja muu matkustus elpyvät koronaviruksen aiheuttamasta epävarmuudesta. Mikä on uusi normaali, johon joskus päästään?
Myös kriisin psykologiset vaikutukset ihmisten matkustushaluihin selviävät vasta tulevaisuudessa.
Tapio Karvosen mukaan suurilla risteilyvarustamoilla on vielä varallisuutta, ja ne ovat saaneet rahoitusta järjestymään. Loputtomiin nekään eivät tietysti voi laivojaan seisottaa, ja nyt rakenteilla olevien laivojen jälkeen uusien tilaamisessa lienee odotettavissa tauko.
Turun telakan kohtalo oli takavuosina usein vaakalaudalla, ennen kuin se päätyi Meyerin omistukseen. Laivanrakennuksesta puhuttiin auringonlaskun alana.
Pääluottamusmies Juha Jormanaisen mielestä nykyhetkeä ei voi verrata kymmenen vuoden takaiseen.
– Silloin ongelma johtui maailmanmarkkinoista, omistajamme oli rahoituskriisissä. Rahoittajat eivät luottaneet telakkayhtiöön, ja sen takia ei saatu kauppoja. Nyt koko matkailuala on kyykähtänyt koronan takia.
Erikoistutkija Tapio Karvonen Turun yliopiston Brahea-keskuksesta ei näe vastaavia vaaranmerkkejä ilmassa vielä.
– Tilanne telakan tilauskirjassa on huomattavasti parempi kuin 2010-luvun alussa. Nyt lähinnä koronan pitkäaikaiset vaikutukset ovat kysymysmerkki, mutta lähivuosille on ihan hyvin töitä.
Luottavaisin mielin tulevaisuuteen suhtautuu myös pääluottamusmies Juha Jormanainen, vaikka joutuukin lähiajat tekemään kaikkensa, jotta irtisanomislistat pysyisivät mahdollisimman lyhyinä.
– Ei tämä telakka mihinkään ole häviämässä. Luotan siihen, että vielä 2030-luvullakin joku tuleva pääluottamusmies antaa lausuntoja johonkin kriisiin suurin piirtein näiltä samoilta askelmerkeiltä.
Aiemmin aiheesta:
Meyer Turku aloittaa yt-neuvottelut 450 työntekijän irtisanomiseksi
Poliitikot peräänkuuluttavat tukea Meyerin Turun telakalle – työkalupakissa suorat sijoitukset ja valtion projektit telakalle
Financial Times: Carnival Corporation pyrkii hankkimaan miljardien rahoituksen koronakriisissä – Turussa rakenteilla kaksi tytäryhtiöiden laivaa
Aiheesta voi keskustella keskiviikkoon kello 23.00:een asti.