Kokoomuksen rovaniemeläinen kansanedustaja Heikki Autto jäi ennakko-odotuksista huolimatta ilman ministerin pestiä.
Autto myöntää, että ministerin paikka kiinnosti.
– En sitä sano, etteikö ministerin tehtävä ilman muuta kiinnostanut. Mikäli puolueiden välinen salkkujako olisi ollut erilainen, niin hyvinkin voisin sieltä joukosta löytyä, Autto sanoo.
Autto pitää mahdollisena, että ministerin paikka avautuu hänelle joskus myöhemmin.
– Katsotaan sitten, aukeavatko valtioneuvoston ovet joskus tulevaisuudessa.
Pettymystä Autto ei myönnä.
– Olen intoa täynnä kaikista niistä mahdollisuuksista, joita eduskunta tarjoaa, hän sanoo.
Autto sanoo, että kokoomuksen valinnoissa painotettiin tasa-arvoa valitsemalla ministeriksi neljä miestä ja neljä naista.
”Hallitusohjelma kannustaa työhön ja yrittäjyyteen”
Autto pitää perjantaina julkistettua hallitusohjelmaa erittäin myönteisenä Lapin kannalta.
– Hallitusohjelma, joka kannustaa työn tekemiseen ja yrittäjyyteen sekä luo investoinneille mahdollisuuden edetä, on varmasti Lapin tulevaisuuden kannalta erityisen positiivinen, hän sanoo.
Autto korostaa myös satsauksia huoltovarmuuteen.
Konkreettisina toimina hän nostaa esiin Kolari-radan sähköistyksen ja lentoasemien kehittämisen. Ne mahdollistavat myös matkailun kehittämisen. Autton mukaan myös Kemi-Tornion lentoaseman jatko on turvattu.
Matkailun osalta mielipiteet jakautuvat
Lapin kauppakamarin mielestä majoituksen, ohjelmapalvelujen ja hiihtokeskusten arvonlisäveron nosto neljällä prosentilla on myrkkyä Lapin matkailun kilpailukyvylle.
Myös työntekijöiden saaminen Lapin matkailuun voi vaikeutua työperäisen maahanmuuton tulorajan nostamisen vuoksi.
– Käytännössä hallitusohjelman kirjaukset sujuvoittavat työperäistä maahanmuuttoa ja takaavat Suomeen töihin tulevien säällisen ansiotason niin, että ihmiset pystyvät ajattelemaan esimerkiksi perheellistymistä, Autto vastaa.
Autto puolustaa päärataa
Lapin edunvalvojat ovat arvostelleet hallitusohjelmaa Turun rataan satsaamisesta.
Autton mukaan kyse on koko maan, myös Lapin, palvelusta.
– Hallitusohjelmassa nimenomaan painotetaan raideyhteyksiä joka puolella maata. Isosta infrapaketista kunnostetaan kaikkein suurimmalla summalla päärataa, joka yhdistää maan pohjoisesta etelään, Autto kommentoi.
Autto korostaa, että kysymys ei ole Turun tunnin radan rakentamisesta. Hankkeeseen kuuluvat Espoon ja Salon oikorataosuus sekä Salon ja Turun välille tulevat rataoikaisut.
Matka-aika Turusta Helsinkiin lyhenisi nopeimmillaan 78 minuuttiin. Nykyisin junamatkaan kuluu vajaat kaksi tuntia.
Rakentamisen alustava hinta-arvio on 3,4 miljardia euroa.