Kansanedustaja Markku Rossi (kesk.) ei vapauttaisi taksiliikennettä. Liikenneministeri Anne Bernerin (kesk.) esityksen mukaan taksilupa myönnettäisiin yritykselle, kun se nykyään on ajoneuvo- ja kuljettajakohtainen. Hän esittää myös taksilupien kiintiöistä ja asemapaikkavelvoitteesta luopumista, eli taksi voisi ottaa asiakkaan kyytiin mistä tahansa.
Rossin mukaan nykyinen järjestelmä on hyvä, turvallinen ja luotettava ja sitä voidaan edelleen kehittää. Hänen mielestään on useita syytä siihen, miksi vanhaa järjestelmää ei pitäisi romuttaa.
– Kyllä se vain johtaisi aika villiin malliin. Jos luvat siirtyisivät yrityksille, se toisi Suomeen virolaiset autot. Jos asemapaikkamääritelmä poistettaisiin, se veisi taksit maaseudulta kaupunkien keskustoihin. Jos hinnoittelu vapautettaisiin, oltaisiin lähellä Ruotsin-mallia, Rossi luettelee.
Ruotsin takseilla on oikeus hinnoitella matkansa vapaasti. Tämä on johtanut siihen, että pahaa-aavistamaton turisti on saattanut maksaa taksimatkastaan jopa 10 000 kruunua eli reilut 1 000 euroa kymmeneltä kilometriltä.
Rossi on taksiuudistusta vastaan siitäkin huolimatta, että hänen oman puolueensa ministeri ajaa muutosta.
– Tiedän, että taksijärjestelmän vapauttaminen Suomessa on liikenneministeriön pitkäaikainen haave. Ministeri on nostanut asian esiin, mutta sinällään ministeriö ei ole vielä esittänyt yhtään mitään, puhumattakaan hallituksesta. Esitykset on lähetetty lausuntokierrokselle ja nyt sitten kuullaan, minkälaisia lausuntoja sieltä tulee.
Rossi osallistui maanantaina Yle Kuopion ja Yle Joensuun kansanedustajatenttiin.
Rossi: Kuopion rautatieasemasta uusi matkakeskus
Kuopion kaupunginvaltuuston puheenjohtajana toimiva Rossi arvelee, että Kuopion rautatieasemasta saataisiin varsin pienillä muutoksilla ja sähköisillä opasteilla yhteinen matkakeskus. Tunnelin kautta sieltä on liki yhtä lyhyt kävelymatka linja-autolaitureille kuin nykyisestä odotustilasta, Rossi huomauttaa.
– Siellä on varsin hyvin tilaa tällä hetkellä ja sinne pystyttäisiin varmaan helpommin palauttamaan lipunmyynti VR:n ja linja-autoliikenteen osalta. Varmasti tässä myös säästettäisiin hirmuisen paljon miljoonia, kun ei tarvitsisi rakentaa uutta kiinteistöä matkakeskusta varten.
Rossin mukaan asiasta on informoitu Kuopion kaupunkia, Liikennevirastoa, VR:ää, Linja-autoliittoa ja Matkahuoltoa. Ehdotuksesta keskustellaan parhaillaan ja sen toteuttamismahdollisuuksia pohditaan.
– Kukaan ei ole sanonut, että ei, Rossi kertoo.
Kuopion asemanseudulle suunniteltu matkakeskushanke on ollut vastatuulessa, kun kiinteistöyhtiö Technopolis vetäytyi siitä kesällä vuosi sitten.