Elinkeinoministeri Jan Vapaavuoren mukaan valtion osaomistus STX:ltä ostetussa Turun telakassa ei muuta hallituksen linjaa siitä, ettei ongelmissa olevia yhtiöitä lähdetä pääomittamaan tai omistamaan.

Vielä vuoden 2013 tammikuussa Vapaavuori tyrmäsi selvin sanoin hallituksen osaomistamisen tai pääomittamisen, kun STX Suomi ja sen korealainen emoyhtiö olivat ajautuneet vaikeuksiin ja kysymys esitettiin liittyen yhtiön Suomen-telakoihin.

_– Valtio ei käsittääkseni kertaakaan 1990-luvun laman jälkeen ole lähtenyt pääomittamaan tai osaomistajaksi yhteenkään vaikeuksissa olevaan yhtiöön millään toimialalla maailmassa, missä on ollut aika paljon myllerrystä hyvin monilla eri toimialoilla. Että kyllä tämä olisi erittäin vaarallinen tie, ja muodostaisi eräänlaisen ennakkopäätöksen, josta sitten olisi vaikea irtautua ja vaikea sanoa sitten ei monilla muilla alueilla, _Vapaavuori sanoi Yle Uutisten haastattelussa tammikuun 8. päivänä 2013.

Kun ministeriltä tuolloin kysyttiin, miksi se olisi niin vaarallinen tie, hän tarkensi näin:

– Kyllä lähtökohta on se, että valtion tehtävänä ei ole toimia yrittäjänä eikä harrastaa yritystoimintaa, vaan se kuuluu yksityisille elinkeinonharjoittajille. Jos lähdettäisiin niin kuin yhdellä alalla pelastamaan ongelmissa olevia yhtiöitä sillä, että lähdetään omistajaksi, niin kyllä jonossa olisi aika monta muuta yritystä aika monelta muulta alueelta.

A-studion haastatteleman Vapaavuoren mukaan saksalaistelakka Meyer Werftin ja Suomen valtion yhteishankkeessa on kyse uuden yhtiön perustamisesta, ei vanhan pelastamisesta,

– Tässä ei ole kyse siitä, että lähdettäisiin valtion arvovallalla tai muskelelilla pelastamaan jotakin, joka on liiketoiminnallisesti kannattamatonta, Vapaavuori sanoo.

Vapaavuori myöntää, että Suomessa telakka-ala on yleisesti vaikeuksissa. Valtio uskaltautui mukaan Turun telakkaan, koska toisena ostajana oli luotettavana pidetty saksalaisyhtiö.

– Kun yli 200 vuotta alalla toiminut maailman parhaaksikin arvioitu saksalainen telakka-perheyhtiö arvioi huolellisten selvitysten jälkeen, että yhtiö voidaan muuttaa kannattavaksi ja siellä voidaan tehdä kannattavaa laivanrakennustoimintaa pitkälle tulevaisuuteen, niin Suomen valtion on helppo yhtyä tähän arvioon, Vapaavuori sanoo.

Valtion tavoitteena on luopua telakan noin kolmanneksen omistusosuudesta, mutta aikaisintaan muutaman vuoden kuluttua. Päävastuu Turun telakasta on Vapaavuoren mukaan saksalaisvarustamolla.

– Jos valtio voi määräaikaisena, tilapäisenä vähemmistöomistajana edesauttaa sitä, että saksalainen uskottava teollinen taho ottaa kokonaisvastuun suomalaisesta telakkatoiminnasta, niin ottaen huomioon koko alan merkityksen Suomen kansantaloudelle semmoinen päätös kannattaa tehdä.