Katajan mukaan Laakkonen Konsernin toimitusjohtaja Timo Yli-Salomäen esitys autoveron korvaamisesta kokonaan vuosittaisella käyttömaksulla kuulostaa kiinnostavalta, mutta epätodennäköiseltä.
- En näe mahdollisena, että vero poistettaisiin kokonaan auton hankinnasta. Tätä asiaa pitää katsoa muutenkin kuin autokaupan näkökulmasta, Kataja toteaa.
Kataja ei kuitenkaan tyrmää Yli-Salomäkeä, vaan sanoo, että myös tämä näkökulma on syytä ottaa esiin, kun autoverotusta seuraavan kerran verojaostossa käsitellään.
- On mietittävä, onko se vero joku tasasumma kaikilta vai pystytäänkö auton todellista käyttöä verottamaan jollakin tavalla. Toinen vaihtoehto on muuttaa polttoaineverotusta, mutta siinä tulee taas ongelmia kuljetusyrityksille, Kataja sanoo.
Suomalainen duunari korjaa autosi
Autovero tuli Suomeen vuonna 1958. Silloin valtion kassa oli tyhjä ja autoverosta piti tulla vaivaan väliaikainen helpotus.
Laakkosen johtajan esitys portaittaisesta autoveron poistosta ei innosta Katajaa ollenkaan. Verojaostossa kuultavana olleet autoalan toimijatkin ovat tähän mennessä toivoneet, että veroihin kajottaisiin mieluummin suurina kertarysäyksinä kuin jatkuvina muutoksina.
- Voisi käydä jopa niin, että autoilun kokonaisverotus nousisi, jos samaan aikaan vähennetään hankinnan verotusta ja lisätään käyttömaksua. Siihen suuntaan saatettaisiin mennä toisin muutenkin, Sampsa Kataja sanoo.
Laakkosen Yli-Salomäen väitettä, että päättäjät eivät ymmärrä vanhojen autojen suurten korjauskustannusten merkitystä yhteiskunnalle, Kataja ihmettelee.
- Suurin osa meistä kuitenkin autoilee ja tietää ne autoilun käyttökustannukset. Toisaalta voi kysyä, eivätkö ne vanhojen autojen huoltajat ole juuri suomalaisia duunareita. Kyllä sellainenkin näkökulma pitää ottaa mukaan, vaikka autoverokysymyksen pääasia on tietenkin valtion verokertymässä, sanoo eduskunnan verojaoston puheenjohtaja Sampsa Kataja.