Rantaradan lisäksi Turun ja pääkaupunkiseudun välistä oikorata-hanketta on vietävä eteenpäin.
- Oikorata on merkittävässä roolissa, jos Turun seutu haluaa olla mukana metropolien kehityskäytävässä, toteaa Virolainen ja jatkaa.
- Jos haluamme aidosti vähentää päästöjä, rautatie on siinä erinomainen vaihtoehto.
Virolainen ei myöskään sulje pois mahdollisuutta avata Varsinais-Suomessa muita ratayhteyksiä, kuten henkilöjunaliikenne Uudenkaupungin ja Turun välillä.
- Kustannus- ja hyötyanalyysit muissa ratayhteyksissä on luonnollisesti tehtävä. Mutta tosiasia on se, että ihmisiä pitää saada enemmän raiteilla.
Ilmastonsuojelusta uusia työpaikkoja
Virolaisen mukaan Varsinais-Suomen vahvan yliopistomaailman ja yritysten yhteistyö on avain innovatiivisille ratkaisuille synnyttää ympäristöystävällisiä työpaikkoja.
- Kun annamme innovaatiotukea tai t&k-rahoitusta, on varmistettava, että rahoitus suunnataan vihreän teknologian kehittämiseen.
Suomalaisten yritysten kansainvälinen verkostoituminen on myös tärkeää. Varsinais-Suomestakin jo löytyy ympäristöteknologiaa hyödyntävää uutta liiketoimintaa.
- Uusikaupunki ja Mynämäki ovat mukana hiilineutraalit kunnat –hankkeessa ja yrittävät pienentää tätä kautta omaa hiilijalanjälkeään.
- Mutta tällainen ympäristöystävällinen hanke ei ole itsetarkoitus. Esimerkiksi Liedon kunnan strategiana on kestävä kehitys, joka tarkoittaa ekologisuutta, taloudellisuutta ja sosiaalisesti kestäviä ratkaisuja. Mielestäni ympäristökysymykset pitää olla mukana jokaisessa päätöksenteon portaassa, sanoo kansanedustaja Virolainen.