Kallansiltojen rakennusaikataulu

2009 Töiden käynnistäminen.

2010 Työmaatien ja vesistöpenkereiden rakentaminen. Työt käynnistyvät Vuorelassa.

2011 Uuden radan ja avattavan ratasillan sekä rinnakkaistiesillan rakentaminen. Rautatieliikenteen siirto uudelle radalle.

2012 Tikkalansaaren moottoritiesiltojen rakentaminen ja laivaväylän siirto uudelle paikalle.

2013 Rinnakkaistien rakentaminen välille Päiväranta-Suosaari sekä viimeistely välillä Päiväranta-Sorsasalo. Kevyen liikenteen siirto rinnakkaistien viereen.

2014 Nykyisen valtatien parantaminen välillä Päiväranta-Suosaari, läppäsiltojen muuttaminen kiinteiksi.

Kallansiltojen tieurakan aloituspaukku ammuttiin maanantaiaamuna konkreettisesti ilmaan Sorsasalon kallionottoalueella. Räjäytysnappia pääkallopaikalla pääsi painamaan liikenneministeri Anu Vehviläinen (kesk.).

Päiväranta-Vuorela väli on yksi koko maan vilkkaimmin liikennöityjä tieosuuksia, joten tien perusparannuksen vaikutuksia liikenteen sujuvuudelle ja turvallisuudelle ei kyseenalaista kukaan.

Eriäviä mielipiteitä on sen sijaan esitetty hankkeen elvytysvaikutusten kohdentamisesta. Pelkona on ollut, että pääurakoitsijan, Työyhteenliittymä Kalsiumin kilpailuttamat aliurakat valuvat suurilta osin maakunnan yrittäjien ulottumattomiin. Urakoiden tiedottamisesta vastaava Tiehallinnon projektipäällikkö Hannu Nurmi uskoo kuitenkin toisin.

- Maakunnan yrittäjillä tässä on ilman muuta erittäin suuri etu. Heidän materiaalinsa ovat tässä lähellä. Suurin osa työstä jää ilman muuta maakuntaan, Nurmi vakuuttaa.

Myös liikenneministeri Vehviläinen uskoo suururakan tuovan Pohjois-Savoon konkreettista elvytystä.

- Minun käsitykseni mukaan tällä kyllä tulee olemaan ihan oikeaa terveen elvytyksen tunnusmerkistöä, eli että saadaan työtä tänne alueelle. Tällainen toimeliaisuus synnyttää myös lisää toimeliaisuutta, Vehviläinen perustelee.

Betonitoimituksista piristysruiske Ruduksen Kuopion-tehtaalle

Yksi esimerkki paikallisesta elvytysvaikutuksesta on betoniurakan kilpailutuksen voittanut usealla paikkakunnalla Suomessa toimiva Rudus. Betonitoimitukset Kallansiltojen työmaille ovat merkittävä piristysruiske yhtiön Kuopion-betonitehtaalle, kertoo Ruduksen Savon aluejohtaja Kari Kaila.

- Työllisyys Kuopiossa on nyt turvattu. Meilläkin on puhuttu lomautuksista ja niitä on kuluvan vuoden aikana ollutkin, niin niitä ei tarvitse nyt miettiä kyllä.

Kallansiltojen työmaan eli Valtatie 5:n Päiväranta-Vuorela tiehankkeen kokonaishinta on 90 miljoonaa euroa. Pääurakoitsija on työyhteenliittymä Kalsium. Sen osakkaina ovat espoolainen maanrakennusyritys Niska & Nyyssönen Oy, tamperelainen sillanrakennukseen erikoistunut insinööritoimisto Seppo Rantala Oy sekä kangasalalainen maanrakentaja Soraset Yhtiöt Oy.

Hanke työllistää suoraan noin 1200 henkilöä ja välisesti jopa 2500 henkilöä. Monet paikalliset maanrakennusurakoitsijat odottavat runsaasti osaurakoita työmaan aikana.

Vuorelan eritasoliittymän rakentaminen vauhtiin keväällä

Loppuvuoden aikana Kallansilloilla tehdään valmistelevia töitä. Autoilijoille urakka alkaa näkyä konkreettisemmin keväällä, kun Vuorelan eritasoliittymän rakennustyöt pääsevät vauhtiin.

Oltiin elvytyksen kohdentumisesta mitä mieltä tahansa, ajallisesti töiden aloitus tuli erittäin otolliseen hetkeen.

- Voi sanoa, että Kallansillat toimii vähän niinkuin siinä laulussa, että tämä silta kantaa meitä tämän pahimman taantuman eli synkän virran yli, kansanedustaja ja Pohjois-Savon maakuntahallituksen puheenjohtaja Markku Rossi (kesk.) veistelee.