Avajaisjuhlallisuudet aiheuttivat liikennejärjestelyjä Karjalahdella keskiviikkona. Etelänväylä, eli Karjalahdelta Syväkankaalle johtava uusi silta, suljettiin liikenteeltä aamukahdeksasta alkaen.

Tie suljettiin sillan molemmin puolin liikenneympyröiden kohdalta. Myös Syväkankaan liittymän rampit suljettiin.

Moottoritien avajaisia vietettiin Etelänväylän sillalla keskiviikkona iltapäivällä kello 15.30 alkaen. Paikalla olivat muun muassa liikenneministeri Anu Vehviläinen, liikenneviraston pääjohtaja Juhani Tervala ja Lapin ELY-keskuksen ylijohtaja Tapani Pöyry.

Tien merkitys suuri seutukunnalle

Kemin kaupunginjohtaja Ossi Repo korostaa uuden moottoritien merkitystä Kemille sekä koko seutukunnalle.

- Tämän myötä liikennöitävyys, turvallisuus ja Kemin vetovoima paranevat. Jo nyt moottoritien kupeessa olevan alueen kiinteistöistä on tullut paljon kyselyjä, Repo kertoo.

- Isojen megahankkeiden toteutumista odotellessa voimme osoittaa, että infra on kunnossa, Repo jatkaa viitaten seutukunnassa suunnitteilla oleviin teollisuushankkeisiin.

Tiettävästi maailman pohjoisin

Kemi-Tornion moottoritie on tiettävästi maailman pohjoisin moottoritie. Uusimman osuuden valmistuttua moottoritietä on Perämeren pohjukassa lähes 35 kilometriä Torniosta Maksniemeen Karsikon risteykseen saakka.

Kemin kohdan rakentaminen kesti kaikkiaan kolme vuotta. Työmaalla oli enimmillään töissä yli 200 henkilöä. Kohdetta urakoi Destia.

Liikenneministeri: runkoverkkoajattelu unohdettava

Liikenneministeri Anu Vehviläinen toivoo, että runkoverkkoajattelu unohdettaisiin kokonaan väylien kunnossapitosuunnittelussa. Vehviläinen totesi Kemin moottoritien vihkiäisissä, että kuluvalla hallituskaudella hylättyä runkoverkkoajattelua ei pitäisi jatkossakaan nostaa suunnittelun pohjaksi.

Ministerin mielestä Suomen liikenneverkkoa pitäisi ajatella kokonaisena järjestelmänä, jonka tehtävänä on tukea myös alueiden kilpailukykyä.

- Se ei ole minusta parasta suunnittelua, jos sekä teistä että raiteista tehdään niin sanottu runkoverkosto ja sitten valtavat määrät teitä ja raiteita jää sen ulkopuolelle. En voi välttyä ajatukselta, että ne on silloin priorisoitu ja parannuksia tehdään vain runkoverkolle.

- Ihan joka puolella Suomea on tärkeitä teitä ja ratoja ja niitä pitää pystyä tarpeen mukaan kunnostamaan, Vehviläinen toteaa.