Yksityisautolla taitettujen työmatkakilometrikorvausten leikkaamista ovat viikon aikana ehdottaneet työministeri Anni Sinnemäki (vihr.) sekä Kuntaliitto. Korvausten pelätään kannustavan autoilua ja painavan samalla alas joukkoliikennettä. Liikenneministeri Anu Vehviläinen (kesk.) ei silti lähtisi neuvomaan yrityksiä siinä, miten työmatkat tulisi järjestää.

- En olisi vaiheessa lähdössä mestaroimaan. Uskon kyllä, että joissakin tapauksissa ja jonkun verran se saattaa olla yksittäisen työntekijän kannalta kiihdyttävä seikka, että saa näitä kilometrikorvauksia oman auton käytössä, Vehviläinen myöntää.

45 sentin suuruinen kilometrikorvaus maksetaan omalla autolla taitetusta, työpaikan ulkopuolelle suuntautuneesta työmatkasta. Pelkästään yksityiset työnantajat maksoivat viime vuonna reilun miljardin euron verran kilometrikorvauksia. Korvaukset päätyvät verottomana suoraan työntekijöiden tilipussiin.

Liikennevaliokunnassa työmatkakorvauksilla rahastamista pidetään epätodennäköisenä.

- Hyvin harvalla siitä kertyy semmoinen kustannusosa, jolla pyritään saamaan palkanlisää. Siihenhän sitä ei tule käyttää, vaan sen pitää olla sellainen, että se kattaa syntyneet kustannukset, sanoo liikennevaliokunnan puheenjohtaja Martti Korhonen (vas).

Korvaukset nousevat, kulut laskevat

Polttoaine- ja huoltokustannuksista koostuvaa kilometrikorvausta on korotettu lähes vuosittain, vaikka uudet autot kuluttavat jatkuvasti vähemmän. Elinkeinoelämän keskusliiton asiantuntija Antti Kondelinin mukaan laskentaperusteita tulisikin päivittää.

- Kilometrikorvauksen laskentaperusteet olisi hyvä tarkistaa ja ajanmukaistaa jossain vaiheessa. Voisi katsoa, että mikä on koron suuruus ja mikä on auton bensiininkulutus, sanoo Kondelin.

Ministeri Sinnemäki on ilmoittanut palaavansa korvausten leikkaamisen vielä ennen kevään eduskuntavaaleja, verotukia pohtivan työryhmän loppuraportin yhteydessä. Liikennevaliokunnassa taas yksityisautoilun verotukeen ei haluta koskea ennen, kuin koko maan joukkoliikenneyhteydet ovat kunnossa.

- Joukkoliikennettä ei oikeasti ole kehitetty. Kolmen vuoden aikana on lakkautettu noin tuhat linja-autovuoroa, ja nyt joukkoliikennerahoja ollaan kehyksien mukaan pienentämässä. Muun muassa VR:n ostopalveluja ollaan leikkaamassa nimenomaan junavuorojen osalta. Nämä eivät ole nyt toisiaan tukevia asioita, sanoo liikennevaliokunnan puheenjohtaja Martti Korhonen.