Liikennevirasto ja E18-tien urakoinut Tieyhtiö Ykköstie Oy perustelevat kapeaa kallioleikkausta Muurlan liittymän kohdalla maaston haastavuudella ja ympäristönäkökulmilla.
Tiedotteessaan he kertovat, että kallioleikkauksen alueella on nyt sattunut kaksi sortumaa, joten "on selvää että kallion laatu on kyseisessä kohdassa paikoin sellainen, että turvallisuuden varmistamiseksi tarvitaan lisätoimenpiteitä.",
Kallioleikkauksesta on nyt poistettu kiveä räjäyttämällä ja poraamalla. Näin on varmistettu, ettei välitöntä uutta sortumavaaraa ole. Sama kallioleikkaus tutkitaan vielä uudelleen.
Turvallisuusvaatimukset eivät toteutuneet
Turun Sanomien haastattelussa Liikenneviraston Matti Vehviläinen myöntää riskit.
- Tie on nyt ehkä saatu edullisesti, mutta leikkausten kanssa on otettu tiettyjä riskejä, eivätkä turvallisuusvaatimukset ole toteutuneet, sanoo investoinneista vastaava johtaja Matti Vehviläinen Liikennevirastosta.
Vehviläisen mukaan kapeimpia kallioleikkauksia saatetaan joutua leventämään jälkikäteen.
- Toteuttava organisaatio on itse voinut suunnitella ja rakentaa nuo nykyisenlaiset kallioleikkaukset parhaaksi arvioimallaan tavalla ja vastaa myöskin pitkän ajan niiden kunnossapidosta, Matti Vehviläinen toteaa YLE Uutisille.
Liikenneviraston mukaan tien tehnyt urakoitsija Tieyhtiö Ykköstie Oy on vastuussa siitä, ettei sortumia jatkossa tapahdu.
Urakoitsija kiistää säästämisen turvallisuuden kustannuksella
- Me vastaamme tuon tien kunnossapidosta ja hoidosta. Ongelmia on ilmennyt yhdessä kallioleikkauksessa. Tilanne selvitetään ja sitten yhdessä Liikenneviraston kanssa harkitaan jatkotoimenpiteet, Tieyhtiö Ykköstie Oy:n toimitusjohtaja Tom Schmidt kertoo.
Schmidt kiistää tiedot, että tien rakentamisessa ja kallioleikkauksissa olisi otettu tietoinen riski kulujen karsimiseksi. Hänen mukaansa rakentaja on pyrkinyt ilman säästöjä turvaamaan tienkäyttäjän turvallisuuden.
- Ongelmia on yhdessä kallioleikkauksessa, ja se ongelma tullaan hoitamaan. Jos leikkausta joudutaan leventämään, niin se varmasti tehdään. Schmidt toteaa.
Schmidtin mukaan kyseisen tieosuuden kallioleikkauksen kapeus pohjautuu aikanaan tehtyyn tiesuunnitelmaan.
Kolme sortumaa kahdessa vuodessa
Turun ja Helsingin välisellä moottoritiellä on sattunut kolme tienkäyttäjien turvallisuuden vaarantanutta sortumaa. Tieosuus otettiin käyttöön loppuvuonna 2008.
E18:n kalliot ovat Suomen muihin moottoriteihin verrattuna poikkeuksellisen lähellä ajorataa.
- Moottoritieosuudella on paljon harjuja, joiden läpi tehtiin paljon leikkauksia, joten leikkausten leveyttä pyrittiin minimoimaan, Liikenneviraston Vehviläinen kertoo.
Myös Suomen Tieyhdistyksen toimitusjohtaja Jaakko Rahja moittii leikkauksia liian kapeaksi.
- Rakentamisen yksityiskohdista en osaa sanoa. Mutta jos näin maalaisjärjellä ja perusinsinöörin aivoilla ajatellaan, ei tietä ole viimeisen päälle tehty, jos siinä on niin kapea kohta, että on riski saada kiviä ajoradalle, sanoo Rahja.
Korhonen: Säästämisen syytä
Eduskunnan liikenne- ja viestintävaliokunnan puheenjohtaja Martti Korhonen (vas.) toteaa, että teiden yleinen huono kunto johtuu säästämisestä.
- On typerää säästää tällaisessa kohdassa, kun kustannukset tulevat moninkertaisesti takaisin, Korhonen lausuu YLE Uutisille.
Samalla Korhonen muistuttaa, että rahaa pitää löytyä korjaamiseen, jos turvallisuus on vaarantunut.