Uusi polkupyörä löytyi kuin löytyikin käytettyjen markkinoilta, sillä nettihuutokaupasta löytyi juuri sopivan kokoinen ja tarkoituksenmukainen maantiepyörä Avanti Giro. Hintakin oli kohdallaan, sillä vaikka pyörä oli todella hyväkuntoinen ja mielestäni uutta vastaava, oli hintaa kuitenkin maksimissaan puolet uuden vastaavan hinnasta.
Ensimmäinen lenkki maantiepyörällä oli uskomaton kokemus. Raskaiden maastopyörälenkkien jälkeen maantiepyörän kapeat renkaat söivät asfalttia kuin itsestään. Vierintävastusta ei tuntunut lainkaan, joten toimittajan pohkeetkin saivat arvokasta lepoa pitkien vetojen välissä.
Pyörää hankittaessa kannattaa siis todella miettiä sen käyttötarkoitusta. Tunnustan avoimesti, että silloin edellistä pyörää hankkiessani halusin vain maastopyörän, koska sellainen oli niin "makee juttu". Vuosikymmen vanhempana ja toivottavasti viisaampana tein vihdoin järkevän ratkaisun ja ostin asfalttiteille siihen sopivan pyörän.
Lenkin jälkeen huomasin kuitenkin virheitä ajoasennossani, sillä ajon jälkeen selkä, takamus ja kädet olivat tavallista rasittuneemmat. Onneksi on jälleen Kari Mäkinen, "pyöräilyneuvos" Tampereelta, joka antoi arvokkaita vinkkejä fillarin säätöön. Karin kanssa katsoimme uuden menopelin säädöt kohdilleen, ja vau! Heti seuraava lenkki kulki paremmin, eikä ajoasentoa täytynyt lenkin aikana ruuvailla kohdilleen.
Tässä Karin antamat vinkit. Kannattaa myös katsoa tämänkertainen video, jossa "pyöräilyneuvos" opettaa noviisipyöräilijää oikeille teille.
Kari Mäkisen pyörän ajoasennon säätövinkkejä
- Yksinkertaisin tapa satulakorkeuden laskemiseksi on se, että kun poljin on alimmassa asennossaan, istutaan satulassa ja laitetaan kantapää polkimelle sen ollessa ala-asennossa. Satulakorkeus on oikea, kun jalka on suorassa.
- Toinen tapa on laittaa jalka polkimelle, jolloin päkiän on oltava polkimen akselin kohdalla. Kun satulan korkeutta on säädetty, voit testata taipuuko polvesi vapaasti taaksepäin (ei väkisin). Kokeilemalla löydät varmasti oikean asennon pyörällä ajamiseen.
- Jos ajettaessa tuntuu, että satula ei ole hyvä, vaikka pituussäädöt ovat kohdallaan, kannattaa asettaa pyörä tasaiselle (suoralle) alustalle ja ottaa esiin tarkastusta varten vatupassi. Vatupassi asetetaan pyörän satulalle pitkittäissuuntaan ja katsotaan, onko vatupassin kupla keskellä viivoja.
- Kilpatangon, eli käyräsarvisen tangon etäisyyttä säädettäessä hyvä mittaustapa on asettua satulaan ja ottaa kiinni tangosta ns. alaotteella. Tässä asennossa oltaessa ohjaintangon ja etupyörän navan tulisi olla samassa linjassa kun katsoo alas. Jos tämä ei toteudu, niin on syytä tarkastaa "stemmin" eli ohjainkannattimen mitta. Mieluummin ohjainkannatin saa olla hieman lyhyt kuin pitkä. Yksinkertaisesti asian voi kuvailla niin, että kun otat kilpapyörällä alaotteen, niin asennossa täytyy olla hyvä olla. Väärin säädetyllä pyörällä saa vain selän, olkapäät ja niskan kipeäksi.
Jyri Kivimäki, Toimittaja kuntoon