Huterasti johdettu Suomen keskusta asettaa presidenttiehdokkaakseen valtiotieteen tohtori Paavo Väyrysen. Esivaalia ei tarvita, sillä kilpaan suostui vain Väyrynen.
Puolueen johto ahkeroi kuukausia sivuuttaakseen Väyrysen. Hanke epäonnistui. Puheenjohtajan velvollisuus on asettua tarjolle. Mari Kiviniemi ei rohjennut haastaa Väyrystä. Hän olisi ilmeisesti hävinnyt esivaalin ja jos olisi sattunut voittamaan, varsinaisessa kansanäänestyksessä Kiviniemen suosio olisi painunut vähäiseksi. Näin hän pitkittää taisteluaan puheenjohtajana pysymisestä. Tehtävä on katkolla ensi kesänä. Suomen eri puolilla kytevä kapinaliike haluaa palauttaa keskustan maakuntien voimakkaaksi etupuolueeksi, joka lopettaa peuhan Helsingin liberaalihiekkalaatikolla.
Väyrynen on pätevä tasavallan presidentiksi oppineisuutensa ja vuosikymmenien mittaan hankkimansa valtiollisen kokemuksen perusteella. Hänestä löytyy särmää vaikka kilpailijoille lohkottavaksi.
Väyrysen äänimäärän arvioinnissa on aiheellista pitää iso vaihteluväli. Vähintään kymmenen prosentin tulos lie varma, mutta mikäli eurokriisi paisuu, Väyrynen saa kampanjaansa sytykkeitä. Hän on suhtautunut johdonmukaisen kriittisesti Euroopan unioniin ja sen syventämiseen, mitä muut valtiollisen sarjan presidenttiehdokkaat eivät kykene, tai edes halua, osaltaan todeksi näyttämään.
Jyväskylän lentomatkustajamotti on kestämätön
Jyväskylää uhkaa matkustajalentoliikenteen motti marraskuun alussa. Finnair lopettaa vuosikymmeniä kestäneet lentonsa kaupunkiin.
Ongelma on kipeä. Lentoyhteydet Jyväskylästä Helsinkiin ovat erityisen tärkeät vientiyrityksille ja kansainvälisille toimijoille. Mikäli motti syntyy, kansainvälisyydestä menestyksensä ammentavat yritykset ja yhteisöt siirtävät toimintojaan Helsingin seudulle. Päätösvaltaa ja statusta kadotettaisiin. Erkaantuminen voi näkyä merkittävinä työpaikkojen vähentymisinä.
Finnair ei edennyt ratkaisuunsa pahan pahuuttaan. Matkustajia on niukalti. Jyväskylän pulmana on sijainti liian lähellä Helsinkiä. Kisko- ja maantieliikenne sujuvat. Ne ovat lentoa edullisempia ja riittäviä pelkkiin Helsingin matkoihin.
Keski-Suomelle on tärkeää edistää kiskoliikenteen nopeutumista ja sen viilettävän Helsingin lentoaseman kautta. Maanteiden pääväylistä huolehtiminen on tärkeää. Jämsän - Lahden oikoradasta ei pidä luopua, mutta se rakennettaneen vasta muutaman vuosikymmenen tähtäyksellä.
Jäljelle jää nälkä löytää pitkähköksi välivaiheeksi malli, joka turvaa kohtuullisen Helsingin – Jyväskylän ilmareitin. Runsaan vuosikymmenen takaiseen kapasiteettiin ei ylletä, mutta olennaista on yhteyden toimivuus eikä massiivisuus. On oltava realisti ja tavoitteellinen.
Lehtien elähtänyt etuoikeustaistelu
Markkinataloutta ja yritysten tasapuolista kohtelua arvostava lehdistö kampanjoi valtiovallan käännyttämiseksi, kun Jyrki Kataisen hallituksen ohjelmaan sisältyy sanoma- ja aikakauslehtien yli kuukauden mittaisille tilauksille 9 prosentin arvonlisävero. Irtonumeroista, televisioluvasta ja verkossa myytävästä sisällöstä on nurkumatta pulitettu 23 ja kirjoista 9 prosentin vero.
Hallituspuolueet ovat yksimielisiä, lataa valtiovarainvaliokuntaa johtava kokoomuslainen Kimmo Sasi. Hän toteaa Helsingin Sanomissa, etteivät poliitikot ole aiemmin kajonneet tilausmaksujen arvonlisäverottomuuteen, koska he ovat ”pelänneet lehtien painostusta”.
Totuutta ilmentävä lausuma on ikävä sananvapauden valtiossa. Siinä on oltava kansan valitsema eduskunta, sen luottamusta nauttiva hallitus sekä poliittisesta vallasta riippumattomat tuomioistuimet ja lehdistö.
Suuri osa kansanedustajista on mielistellyt sanomalehtiä. Niitä arastellaan. Kenestä tahansa ihmisestä halukas media pystyy keittämään kielteisen sopan. Se voi olla kohtalokas vaaleissa. Kansanedustajien suuri joukko on lehtitalojen verotuksessa talsinut talutusnuorassa. Näky on töhryisen ala-arvoinen.
Merkittävät sanomalehdet ovat pörssiyritysten osia. Ne jauhavat voittoa, tyydyttävät omistajiensa osinkojen ja osakkeiden arvonnousun odotukset. Tässä maastossa hallitusohjelman arvonlisävero tuntuu oikeudenmukaisuudelta. Kelpo julkaisut pärjäävät tämänkin jälkeen.