Ministeri on käynyt torstaina läpi VR:n toimitusjohtaja Mikael Aron kanssa selvitystä VR:n liikenteen ongelmista.

- Minä ymmärrän hyvin, että myöhästymisten minimoimiseksi esitetään liikenteen vähentämistä, jos meidän infrastruktuuri ei sitä kestä, sanoo Vehviläinen.

Aiemmista selvityksistä ja rataliikenteen ongelmista huolimatta Vehviläiselle tuli yllätyksenä VR:n pitkään jatkuneet ongelmat.

- Neljäkymmentä prosenttia on viimeisen kymmenen vuoden aikana lisätty liikennettä, mutta samaan aikaan ei ole riittävällä tavalla varauduttu tähän infrastruktuurin kehittämiseen ja se on minusta iso ongelma, summaa liikenneministeri Vehviläinen.

Vehviläistä yllätti myös tämän talven myöhästymisten syy.

- Viime vuonna oli syynä lumi ja nyt oli pakkaset, jotka aiheuttivat myös kaluston puolella ongelmia, se oli minulle uutinen.

Paineet kasautuneet työntekijöille

Veturinkuljettaja Pentti Kalan mukaan liikenneongelmat ovat vetäneet työntekijät tiukoille. Tämä näkyy huonona työilmapiirinä.

Kalan mukaan liikenne on suunniteltu toimivaksi kesäaikana. Poikkeusolosuhteisiin ei kalan mukaan ole varauduttu liikennejärjestelmässä.

- Silloin työntekijöiden tulee hoitaa se asia, yrittää kaikin mahdollisin tavoin hoitaa se kuntoon, sanoo Kala.

VR:n vaikeuksissa on Vasemmistoliiton kansanedustajan Markus Mustajärven mukaan kyse muustakin kuin luonnonoloista.

Mustajärven mukaan VR:n henkilöstön vähentämissuunnitelmat ja vuokratyövoiman käyttö eivät edusta hyvää henkilöstöpolitiikkaa valtiotyönantajalta. Investoinnitkaan eivät ole ajan tasalla, hän sanoi.

Vääriä arvioita

Vehviläinen myöntää, että rataliikenteen suhteen on tehty vääriä arvioita. Hänen mukaansa esimerkiksi ratapihan asetinlaite olisi voinut helpottaa tilannetta.

Vehviläisen mukaan matkustajien kannalta suurin ongelma on liikenneviraston matkustajainformaatiojärjestelmä, jota ei ole vuosien yrityksistä huolimatta saatu toimimaan.

- Jos heidän saamansa informaatio ei ole totta, se nostaa ärsytyskynnystä, arvioi Vehviläinen.

Lisää rahaa kunnossapitoon

VR:n toimitusjohtaja Mikael Aro sanoo, että raiteiden kunnossapitoon on lisätty noin 10 miljoonaa euroa. Samalla kunnossapitoa on yritetty tehdä ennakoivasti. Myös kalustohankintoja on Aron mukaan tehty tilanteen korjaamiseksi.

Aro kieltäytyi tulemasta mukaan ohjelmaan, jos mukana olisi ollut myös VR:ää arvostellut entinen SDP:n kansanedustaja Harry Wallin. Aron mukaan keskustelusta olisi tullut liian poliittinen, jos kaikki muut keskustelijat olisivat olleet kansanedustajaehdokkaita kuten Wallin.