Miten lentokone pysyy laskeutumisen jälkeen kiitotiellä, jos voimakas tuuli puhaltaa koneen sivusta ja kiitotie on jäässä?
Autiomaan keskelle Persianlahdelle on vaikea luoda talvista kiitotietä, mutta Qatarista katsoen Tampere-Pirkkalan kentällä ovat riittävän hyiset olosuhteet talvella lentämisen harjoitteluun.
Arabian niemimaan kaakkoisosassa Dohassa sijaitseva Hamad International Airport on Qatar Aiwaysin kotikenttä. Valtion omistama lentoyhtiö kouluttaa viiden vuoden aikana Suomessa 250 uutta lentäjää. Suomeen tulevat opiskelijat ovat käytännössä qatarilaisia nuoria, jotka Qatar Airways on valinnut. Kurssit alkavat ensi vuonna.
Yhtiö lentää ympäri vuoden Pohjoismaihin, ja talviolosuhteiden hallinnalle on tarvetta.
Oppilaat saavat Suomessa Patria Pilot Trainingin järjestämän lentäjien MPL- eli Multi-Crew Pilot License -täsmäkoulutuksen, joka valmistaa ohjaajat aloittamaan suoraan perämiehenä Qatar Airwaysin Airbus A320- koneissa.
– MPL-koulutuksen jälkeen oppilailla on tyyppikoulutus koneeseen ja muutaman lennon jälkeen he pääsevät lentämään reitille, aluksi valvottuna, sanoo Patrian lentokoulutuksesta vastaava johtaja Jyrki Myyryläinen.
Perinteisessä lentokoulutuksessa oppilaat joutuvat käymään lentoyhtiön tyyppikurssin erikseen.
Puolitoista vuotta kestävästä koulutuksesta teoriaopinnot, monimoottorikoulutus ja Airbus A320-simulaattoriharjoittelu tapahtuvat Patrian oppilaitoksessa Tampere-Pirkkalan kentällä, ja alkeislentokoulutus Espanjan Córdobassa.
– Kumppanuus Patrian kanssa valmistelee lento-oppilaat tehtäväänsä Qatar Airwaysin tulevaisuuden lentäjinä, sanoo Qatar Airwaysin lentotoiminnasta vastaava johtaja, kapteeni Jassim Abdulla H. Saleh.
Patria järjestää Qatar Airwaysille vuosittain kaksi kurssia viiden vuoden ajan. Yhdelle kurssille voidaan ottaa 25-30 oppilasta.
Korkeakoulututkinto osana lentäjäkoulutusta
Poikkeuksellista on, että Qatar Airwaysin tilaamaan lentäjäkoulutukseen sisältyy myös alemman korkeakoulututkinnon suorittaminen.
Oppilaat suorittavat liikenneilmailuun liittyviä aihekokonaisuuksia yhteistyössä englantilaisen yliopiston kanssa, ja lentäjien valmistuessa Patrialta, he ovat suorittaneet myös kandidaattitutkinnon.
– Tämäkin koulutuksen järjestäminen on Patrian vastuulla ja se on osa koulutussopimusta.
Koronapandemia hiljensi kotimaisen lentäjäkoulutuksen
Ennen koronapandemiaa Patria koulutti vuosittain jopa 150 ammattilentäjää. Keväästä alkaen lentoyhtiöt ovat lomauttaneet ja irtisanoneet pelkästään Pohjoismaissa satoja lentäjiä ja matkustamohenkilökuntaa. Niinpä kiinnostus uusien lentäjien koulutukseen on ollut vähäisempää, ja tänä vuonna Tampere-Pirkkalassa alkaa vain kaksi kurssia, joissa opiskelee 40-50 oppilasta.
Myös Patria Pilot Training on lomauttanut keväästä alkaen osan henkilökunnastaan ja sulkenut tilapäisesti Espanjan Córdobassa olevan koulutuskeskuksen.
– Käytännössä nyt tehty sopimus varmistaa kotimaisen ammattilentäjien koulutuksen jatkumisen ja kasvun. Saamme toiminnan uudelleen käyntiin vaikean koronavaiheen jälkeen suurten lentoyhtiöiden avulla, sanoo johtaja Jyrki Myyryläinen.
Patria odottaa koronapandemian takia myös tältä vuodelta peruuntuneen Turkish Airlinesin lentäjäkoulutuksen alkavan ensi vuonna.
Espanjan Córdoban koulutuskeskus avautuu uudelleen
Patria aikoo avata uudelleen Córdoban lentokentällä sijaitsevan koulutuskeskuksen heti, kun se koronatilanteen hellittäessä on turvallista. Espanjassa järjestetään ammattilentäjäkoulutukseen sisältyvä ensivaiheen alkeislentokoulutus.
Opiskelu tapahtuu käytännössä koulutuskuplassa, jossa opiskelijat ja henkilökunta ovat mahdollisimman paljon eristyksissä paikallisväestöstä.
– Teemme sellaisia järjestelyjä, että koulutus ja eläminen voivat tapahtua turvallisesti, sanoo Jyrki Myyryläinen
Qatar Airways tarvitsee satoja lentäjiä
Qatar Airways palkkaa lähivuosina satoja uusia lentäjiä. Yhtiö oli kesällä hetkellisesti maailman suurin lentoyhtiö reittitarjonnalla mitattuna. Loppuvuoden aikana Dohasta lennetään jo 124 kohteeseen.
Koronapandemian aikana yhtiö on sopinut palkkojen alentamisesta. Lisäksi se on etsinyt lisäsäästöjä lomauttamalla tai irtisanomalla erityisesti pitkään yhtiössä palvelleita, yli 60-vuotiaita lentäjiä.